有沒有什麼時候，你覺得車子的性能好像有些力不從心？好像突然變得不太夠力？...這到底是車子的馬力真的不如新車時那麼勇猛，還是自己的錯覺呢？這裡介紹五種徵狀，如果愛車有這些跡象、就表示真的有性能輸出方面的問題了。
回到化油器、以及機械式汽油泵浦的時代，當時車子開一段時間後會顯得馬力不足的老態，通常都是化油器阻塞、油路不順，又或者是汽油濾清器阻塞的問題。不過，以現今噴射引擎科技的時代來說，雖然沒有了化油器的故障問題，但關於油路系統的問題依然是存在的。
至於在 1970年代末期，三元觸媒轉換器變成了排氣系統的規定標配後，進排氣系統的阻塞問題，也影響了引擎馬力的輸出。
現今的引擎科技雖然進步很多，但是有些問題依然是影響著引擎的輸出，原因無他，就是因為內燃機引擎還沒有退役；事實上，也還有專家說內燃機引擎至少還要風光二十年以上。所以，同一套原理而來的系統，就算淘汰了許多舊科技、舊設計，仍是會面臨一些類似的問題。
引擎輸出功率下降，不一定都像是排氣管阻塞這麼樣單純的問題，它有時還會是間歇性發作，所以技師並不好診斷故障點在何處；但、這裡提供五個跡象給大家參考，如果你發現是這樣的情形，那就是有地方故障了。
一、油路系統
引擎馬力變小，最明顯的一個徵狀，就是當我們踩下油門時、它居然還跑不太動！往往我們需要重踩油門，它才會稍微有一些加速感，這時候、通常都是油路系統出了問題，而也有少部分的機會，是進氣系統、或點火系統出了問題。
通常油路系統出了問題，就是油料比較不容易進入燃燒室，它有可能是｢噴油嘴堵塞(故障)、油管漏油、汽油泵浦功率降低(或故障)、或是汽油濾清器阻塞｣所造成。基本上會有可能是這些元件的原因很簡單，因為這根本就是油路系統的幾個重要組成元件。
▲噴油嘴
我們的引擎需要油料才能燃燒，所以油料從油箱開始輸送到引擎的燃燒室過程中，它會經過：
1.｢汽油泵浦｣將油料從油箱推送到｢油管｣
2.油管的油料經過｢汽油濾清器｣過濾
3.過濾的油料送到｢噴油嘴｣噴進燃燒室
所以，這過程上有任何一環出現問題，就有可能造成油料無法順利送達燃燒室，或是送達的量不足。油料不夠，我們油門踩下去當然車子還是會跑不太動的。
▲汽油泵浦
▲汽油濾清器
在台灣，我們普遍車主都沒有 DIY檢測、或是DIY維修的習慣與能力，不過如果是懷疑油路不順，可以先去保修廠換掉｢汽油濾清器｣試試，看加速不順的毛病有沒有改善。因為汽油濾清器阻塞，是比較容易發生、而更換起來的費用不高(國產車約數百元)、時間也不長的一個零件，通常車子每數萬公里都會建議更換的。
如果您買的是中古車，不妨一開始就將它換掉，杜絕後患。而如果換掉之後還沒有改善，就有可能是其它油路元件的問題。
在台灣，我們普遍車主都沒有 DIY檢測、或是DIY維修的習慣與能力，不過如果是懷疑油路不順，可以先去保修廠換掉｢汽油濾清器｣試試，看加速不順的毛病有沒有改善。因為汽油濾清器阻塞，是比較容易發生、而更換起來的費用不高(國產車約數百元)、時間也不長的一個零件，通常車子每數萬公里都會建議更換的。
如果您買的是中古車，不妨一開始就將它換掉，杜絕後患。而如果換掉之後還沒有改善，就有可能是其它油路元件的問題。
二、進氣系統
車子的引擎要能運轉，除了要有油料、還一定要有空氣，如果純粹有油料進入燃燒室、但沒有足夠的空氣，引擎還是無法順暢的運轉！這時就算我們猛踩油門，車子還是跑不動。
一般來說，汽車內燃機引擎的進氣方式，可分自然進氣、與強制進氣兩種；而強制進氣，又可分｢渦輪增壓(Turbo)、與機械增壓(Supercharge)｣的兩種方式。無論何種進氣方式，只要該進燃燒室的空氣量不足，車子就立刻會感到沒力，而且引擎轉速也無法有效提升。
車子的進氣過程會出問題，則有可能是｢空氣濾清器、跟節氣門系統｣出現問題所造成。乍看之下進氣系統出現問題的元件似乎是頗為單純，其實它的進氣過程遠比油路系統複雜多了；只是簡單來說，這兩個環節出問題的機率較高。
▲節氣門
基本上，進氣過程的途徑會經過：
1.空氣經由｢空氣濾清器｣過濾後、進入空氣導管
2.過濾完的空氣進入｢節氣門｣
3.經過節氣門的空氣再進入｢進氣歧管｣
4.進氣歧管的空氣經由｢進汽門｣送入燃燒室跟油料混和
看似簡單的幾個步驟，這中間都還有許多偵測元件，來測量進入燃燒室的空氣的｢溫度、體積｣，而節氣門到底要開多大來讓空氣通過，這也是有許多偵測元件、以及主動元件來配合執行。其中這些小零件如果出現了問題，都會造成進氣量不足、或是電腦｢計算錯誤｣進氣量的可能，無論前者還是後者，都會讓引擎的輸出效率大打折扣。
▲空氣濾清器
不過，就實務經驗來說，最容易發生進氣問題的可能點，還是在於空氣濾清器、或節氣門系統堵塞的環節。基本上，更換或清潔都可以排除掉這方面的問題，而且費用也是數百元上下、不會太貴。
三、點火系統
車子的引擎就算再怎麼有問題，｢有油、有空氣、有電｣，就要能發動；所以先前已經說了油、跟空氣的問題，接下來當然就是｢電｣的問題。所謂｢電｣，不是指電瓶有沒有電，而是指｢點火系統｣的用電。
基本上，點火系統的電，主要就是｢火星塞｣用來跳火、點燃混合氣使用。這裡講的火星塞，主要也是針對汽油引擎來說，而如果是柴油引擎就沒有火星塞，它的燃燒室點火問題、就應該歸納在噴油系統裡面。
從這裡面可以很容易看出來，點火系統中，｢高壓矽導線、考耳、分電盤、跟火星塞｣最有可能造成點火不良的問題。而火星塞是消耗品，固定數萬公里就要更換，至於導線，也有可能因為使用壽命的關係，而發生導電不良的狀況。
(註：現在已經有許多車子沒有導線的設計。)
無論這兩項何者出了問題，更換起來都不需要花大錢，而且也不需要太長的時間。
四、排氣管冒白煙
這裡說的冒煙，不是冬天清晨發動引擎時，排氣管所冒出的淡淡霧氣；而是真的冒出大部分車子都不會有的｢黑煙、或白煙｣。就好像早期的二行程機車一樣，這些煙霧不但會有一些雜質、而且還會有些難聞的味道。
一般來說，如果車子排氣管會異常冒煙，就是燃燒室裡面出了問題；可能是點火系統故障、也可能是汽門、或活塞環有些問題。這表示燃燒室的油料過多，或者是燃燒效率不佳所造成；某些時候，也是機油跑進燃燒室而導致。
當點火系統出現問題，或是進氣系統出現問題，就可能造成空燃比(空氣及燃油的比例)的錯誤，所以過濃的油氣無法完全在燃燒室燒完，會排入排氣管造成回火的現象；而某些時候，也會造成排氣管排出黑煙的情形。
如果是火星塞跳火的電極端沾到機油、或是有異物在上面、電極端熔蝕，都有可能讓它的跳火效果不良(或不跳火)，這樣也會造成燃燒室燃燒不完全的現象，而使得排氣管排出黑煙。
然而，如果排氣管冒出的是白煙，就有可能是機油跑進燃燒室，讓混合氣在燃燒時、一起點燃機油了。
機油會跑進燃燒室的原因有兩個，一個是活塞的活塞環磨損，所以機油從引擎下部跑進燃燒室，另一個則是從引擎上部的汽缸頭、磨損的汽門導管流進燃燒室所造成。這會造成燃燒效率不佳，同樣也會讓車子的性能下降，發揮不出原有的馬力效果。
留言列表
